1 é pouco!

A semana foi marcada por dois acontecimentos.

Na quinta-feira, deixei a Taturana na porta da casa da minha namorada. A preguiça falou mais alto e, como da casa dela da pra se escutar todo o movimento da rua, acabei não pondo o carro no estacionamento.

Depois de um tempo na casa dela, escutei o barulho típico da tampa do porta-luvas do meu carro sendo fechado. Olhei pela janela e não vi nada de estranho.

Ao sair da porta do prédio dela, o susto. O vidro do passageiro estava totalmente aberto assim como o quebra-ventos, que eu nunca abri. Dei uma olhada em volta pra ver se não tinha ninguém esperando o carro e entrei o mais rápido possível para sair de lá com o carro.

Ao dar na partida, nada. Levantei o banco e pra minha surpresa, o cara roubou a bateria do carro. O jeito foi pegar um táxi, ir até uma loja de autopeças aberta, comprar uma bateria nova, instalar no carro e ir pra casa o mais rápido possível.

Serviu pra eu aprender, mais uma vez, que não se pode deixar carro na rua em São Paulo por menor tempo que seja. Taturana só será encontrada parada em estacionamentos agora.

Essa foi a coisa ruim da semana. A coisa boa é que a Taturana ganhou uma irmã mais velha.

Hoje eu fui buscar em Taubaté – a 140 km de São Paulo – um Fusca 68 que eu comprei pra deixar original e, quem sabe, colocar a placa preta de colecionador.

O carro teve que vir de guincho, porque alem da bateria não estar segurando carga, os pneus estão totalmente carecas, o que acabou deixando o carro bobo de direção.

Ele ainda está com vários itens originais, como volante, rádio, painel, motor, entre outros.

Amanhã vou tirar umas fotos tanto do pequeno estrago da Taturana como da sua nova irmã, que dentro em breve ganhara um nome de inseto, que só não foi escolhido ainda, porque não achei ainda um inseto branco. =]

Sumido, Mas Ainda Vivo!!!

A compra de peças voltou! Comprei nesses últimos dias todos os chicotes pra Taturana, estou vendo um sistema de freio à disco ventilados para as quatro rodas, a compra dos quatro pneus, comprei um par de vidros basculantes com trinco, friso, enfim, completinhos e vem mais coisas por ai como o jogo de relação de marchas do SP2…

Quase rodei com a Taturana também num dia de chuva aqui em São Paulo. Só não rodei graças a tração traseira que me colocou de volta no curso. =]

Dentro em breve eu volto com fotos das peças.

Run Baby, Run!

Depois de um tempo meio sumido do blog, eu voltei para contar as últimas novidades.

No carnaval fui com a minha namorada e a Taturana para Paraty, no Rio de Janeiro. Foram aproximadamente 800Km contando a ida e a volta.

Tirando o calor que enfrentamos na ida, a viagem foi bem tranquila. A Taturana respondeu muito bem na estrada e não apresentou nenhum problema. Só a gasolina que teve que ser colocada na saída pra viagem e no final, tanto da ida como da volta, mas dava pra arriscar, só achei melhor não ficar sem gasolina em algum ponto da estrada.

Paraty tem muitas pedras irregulares nas ruas, principalmente no centro histórico. Um dos pneus, que já não estava muito bom, não aguentou e rasgou. Tive que trocar dois pneus, pois, com todo o comércio da cidade praticamente fechado, achei apenas um borracheiro e ele não tinha um pneu com as mesmas medidas que os três que sobraram no carro. Pra não arriscar um novo pneu furado no caminho de volta, coloquei dois pneus 185/65/R14 recauchutados na frente e mantive os dois melhores pneus que sobraram nas rodas traseiras.

A estabilidade melhorou um pouco, já que a frente deu uma pequena abaixada.

Me matando pra trocar o pneu no estacionamento da pousada.

Na semana passada eu peguei as rodas novas da Taturana. 5 rodas Mangels novinhas. As traseiras trabalhadas, para ficarem com 6,5″. As da frente mais largas que as originais, com 5,5″ e a do estepe na largura original, com 4,5″. Agora faltam os 5 pneus novinhos.

As novas etapas da reforma ainda não começaram porque eu estou capitalizando para fazer o máximo possível de uma só vez, e, estão na lista de novas aquisições os pneus novos para as rodas, suspensão e amortecedores trabalhados para uma altura mais baixa do que o normal, jogo completo de freio a disco ventilados e de alta performance, fora algumas peças para funilaria.

O que é pior?

O que é pior? Ter um pneu furado logo cedo ou descobrir que o estepe não cabe no carro? Pois é, passei por isso hoje com a Taturana.

Andando na rua, o pneu dianteiro esquerdo furou e eu consegui chegar em um posto de gasolina pra não atrapalhar o trânsito caótico de São Paulo logo de manhã. Ainda bem que parei no posto, já que a minha primeira descoberta ruim foi perceber que a chave de rodas que tem no carro não conseguia virar 1 parafuso sequer da roda (estava toda espanada). O frentista me emprestou uma chave e eu consegui desapertar os parafusos.

A segunda descoberta ruim foi perceber que o macaco estava meio enferrujado, o que complicou e muito pra subir o carro, fora que o modelo do macaco parece servir apenas pra caminhão.

Bom, consegui tirar a roda e, quando fui colocar o estepe, a furação era diferente. Apesar das duas rodas serem de 4 furos, o espaçamento entre os furos é diferente.

O jeito foi fechar todo o carro, pegar o pneu furado e ir até o borracheiro mais próximo. No caminho pro borracheiro, um motoqueiro me ajudou levando o pneu furado até o borracheiro (que estava há uns dois quarteirões de distância). Essa atitude nos faz lembrar que ainda existem pessoas boas e que gostam de ajudar os outros por ai.

Cheguei no borracheiro e o pneu já estava pronto. Paguei o serviço, voltei pro posto e coloquei tudo no lugar novamente. Foi um pouco complicado encaixar o pneu no lugar de novo, porque não existe nenhum guia como em alguns carros, mas tudo bem. Acabou dando tudo certo.

Algumas novidades:
- algumas peças que eu comprei em uma loja nos EUA chegaram no Brasil e estão na alfândega. Acho que em mais uns 3 dias devo receber. Foram peças pequenas e simples (alça de apoio do porta-luvas ou o famoso pqp, botão do ar quente e apoios das portas). Foi mais um teste pra ver se tudo chega de forma correta, para que então eu possa comprar mais coisas;

- comprei um jogo de rodas novo, da Mangels (que não são mais fabricadas) e as calotas ovais, cromadas. Ainda não peguei as rodas porque mandei alargar as duas traseiras. A configuração de pneus vai ser: 195/55/R15 (dianteiros) e 215/60/R15 (traseiros);

- fiz uma nova medição de consumo da Taturana. Agora, andando na boa, deu um consumo de 11Km/litro. Na média das duas medições, deu 9,15Km/litro. O que está bom por se tratar do motor que é.

Gasoline!

Finalmente consegui fazer a primeira medição de consumo da Taturana. Ficou um pouco baixa, mas também abusei um pouco do acelerador nos ultimos dias. =]

Deu 7,25 Km/litro, mas é bom lembrar que ainda não aconteceu a regulagem fina tanto das válvulas como dos carburadores.

Estou fazendo uma nova medição, só que agora vou andar “na manha”.

Resolvido!

Finalmente o problema do alternador foi resolvido! Já não aguentava mais esse problema. Os problemas do segundo alternador colocado na Taturana estavam no rotor, que, conforme aumentava a necessidade de energia – normalmente quando eu ascendia os faróis – batia no estator por estar torto, queimando diodos e reguladores de voltagem. A solução foi trocar mais uma vez o alternador, só que agora aproveitei e coloquei um de 55 amperes.

O tanque de gasolina também foi trocado. Estava batendo na suspensão. O mecânico colocou umas borrachas entre o tanque e a lataria pra diminuir o impacto, mas na funilaria eu vou ter que verificar porque isso esta acontecendo.

Chegaram também algumas peças que eu comprei pro interior da Taturana. São puxadores de porta, espelho retrovisor, alça de teto, retrovisores externos e por ai vai. Pequenas peças que iriam fazer falta quando a funilaria estivesse pronta.

E, como comentei no último post, comprei também os bancos dianteiros originais do ano do meu carro e vou hoje, postar algumas fotos desse pacote de peças.

Tudo de uma só vez!

Olá, amigos (as), tudo bem?

Fiquei um bom tempo sem dar notícias, mas não por falta de novidades, mas sim por falta de tempo mesmo. Vou tentar atualizá-los com o máximo de detalhes possíveis, para que ninguém perca nada da reforma da Taturana.

Vou começar por uma noticia que me deixou um pouco chateado, mas não menos esperançoso. Na semana passada apareceu uma oportunidade de eu comprar um modelo 63, todo original de praticamente apenas um dono até hoje, mas por 20 minutos eu acabei perdendo o negócio. Já tinha visto todos os detalhes, mas ligaram na minha frente e fecharam negócio. Ia ser uma irmã mais velha pra Taturana. O carro tinha muito trabalho pela frente, mas, não foi dessa vez.

Na sexta-feira passada eu levei a Taturana mais uma vez pro auto-elétrico. O alternador estava se comportando de uma forma meio estranha, então, antes de ficar novamente na mão, resolvi parar. Deixei logo pela manhã no mesmo lugar que coloquei o alternador novo e pedi milhões de vezes para que não fosse colocado um dedo na regulagem do carburador e do acelerador. Por volta de meio dia o mecânico me ligou falando que o carro estava pronto. Fui buscar e quando cheguei lá perguntei o que tinha acontecido com o alternador. Ele me explicou que estava em curto e que tinha trocado o regulador de voltagem…

Antes de ligar o carro para testar, ele virou para mim e me disse que tinha regulado o carburador porque tinha achado que o carro estava um pouco acelerado demais. Nem preciso falar que eu quase matei o cara, já que tinha gastado dinheiro e tempo só para levar o carro numa oficina especializada só para regular os carburadores e deixá-los equalizados. O pior de tudo é que no final do dia o alternador voltou a dar problemas.

No sábado de manhã eu fui à oficina para regular novamente os carburadores e para nossa surpresa, o cara mexeu nos carburadores, cabo de acelerador e na regulagem das varetas de aceleração, sendo que ele é um eletricista, bom, não quero mais nem pensar em passar na frente desse auto-elétrico.

Combinei de deixar o carro na segunda-feira na oficina de preparação, já que um dos sócios é eletricista.

No sábado aproveitei a manhã e, alem de regular novamente a parte de alimentação do carro, fui alinhar a Taturana e trocar o óleo do cambio que estava baixo por ter vazado quando aconteceu o problema no freio traseiro. Ao chegar em casa, senti um forte cheiro de gasolina no carro. Comecei a procurar por todos os cantos e descobri que o tanque tinha furado. Algum buraco que eu passei furou o tanque. Deixei pra resolver isso hoje (terça-feira), já que ontem (segunda-feira), levei o carro pra resolver o problema do alternador.

No domingo eu fui até Jacareí, pois fechei negócio com um dono de Fusca nos bancos da frente do meu carro. Fui com a Taturana mesmo, torcendo pra gasolina não vazar toda e pro alternador dar uma carga, mesmo que pequena, na bateria. O fato é que ela foi e voltou a 120 km/h praticamente constantes. Foi um bom teste pro motor, que suportou muito bem o tranco e agüentava ir mais forte. (postarei fotos dos bancos ainda essa semana).

Ontem o carro foi pra oficina novamente, com o furo no tanque maior ainda. Perdi toda a gasolina na oficina e eles me emprestaram um galão para que eu andasse com um pouco fora do tanque, caso parasse no meio da rua. Eles deram uma boa testada no alternador e no motor de arranque e trocaram tudo o possível para que o problema não voltasse a aparecer, mas à noite, novamente o mesmo problema apareceu novamente no alternador, já o motor de arranque ficou perfeito.

Hoje não dava mais pra esperar, então levei a Taturana no mecânico que fez o motor e pedi para ele trocar o tanque de gasolina.

Amanhã eu levo novamente pra oficina que mexeu a última vez na parte elétrica e vejo com eles o que pode estar acontecendo pro alternador queimar toda hora. O problema é que já é o segundo que apresenta o mesmo problema e ninguém consegue resolver.

Mistura Boa!

Os últimos dias foram um pouco corridos, mas não poderia deixar de postar as novidades sobre a Taturana!

Hoje fui buscá-la na oficina especializada em preparação de motores. Trabalhar com profissionais experientes e bons no que fazem é sempre muito bom. Os carburadores estão reguladíssimos!

Conversei um pouco com o pessoal para ver o que foi feito e todo o trabalho foi simples, mas com resultados excelentes. As bóias dos dois carburadores foram trocadas pelas originais da Brosol, os giclês também foram trocados e regulados, enfim, um trabalho de ajuste fino e personalizado para o meu carro.

Todos os ajustes foram feitos para que o carro seja econômico no trânsito, sem perder potência caso eu pise no acelerador. Não posso forçar muito o motor, pois ele ainda não chegou nem nos 500Km rodados.

Ainda preciso voltar na mecânica que fez o motor, para que as válvulas sejam reguladas – processo normal sempre que se monta um motor do zero – mas o bom é que olharam o motor, e, mesmo conhecendo o mecânico que fez o meu motor apenas por nome, o trabalho foi bem elogiado.

Ps.: vou montar uma página apenas com os nomes dos especialistas que estão trabalhando ou trabalharam na Taturana.

1a Etapa – Última Parte!

É amigos, hoje começou a última parte da primeira etapa da reforma. Deixei a Taturana na oficina de preparação de carros pra dar um trato nos carburadores.

Como já havia dito anteriormente, os carburadores estavam totalmente desregulados, coisa relativamente normal, já que os mesmos não foram regulados para o meu motor.

Aproveitei e pedi para que o pessoal desse uma olhada no afogador automático que tem nos carburadores. Por mais que o carro seja a gasolina, é interessante ter um esquema de afogador automático, principalmente para dias frios.

Terminando isso, a primeira etapa da reforma, que consistia na revisão completa da mecânica e elétrica do carro, será concluída. A próxima etapa – funilaria – vem ai e as peças já estão chegando.

Zzzz

Sem muitas novidades nos últimos dias. O alternador voltou a funcionar, os carburadores continuam falhando, o velocímetro não ficou pronto. hehehe

Bom, ainda essa semana eu vou levar o carro pra regular os carburadores. A oficina de preparação que eu vou levar a Taturana estava em obras e eles estão com uma fila de carros na espera. Conversei rápido com o especialista em carburação e ele me disse que o motor está legal e que vai andar legal. A única coisa que eu deveria fazer, futuramente é colocar um câmbio diferente – da Brasília, por exemplo – com um diferencial do SP2. Com essas configurações mais o que foi feito no motor, o carro poderia chegar a uns 190Km/h de velocidade real.

Fiquei empolgado, mas de nada adianta fazer tudo isso se eu continuar com o freio que não para direito, com a carroceria com alguns parafusos soltos, com os pneus que não agarram no chão, entre outras coisas.

Estou também negociando um jogo de bancos (traseiro e dianteiro) de um Fusca 63. São os famosos bancos caixote. Exatamente os que eu queria colocar desde a compra da Taturana. Vamos ver se da certo o negócio.

Estou finalizando o grafismo do novo velocímetro, seguindo o padrão original, só que marcando 160Km/h. Está ficando muito legal. Só preciso confirmar os ângulos certos para os números baterem certo com o ponteiro. Assim que ficar pronto, postarei fotos.

Comprei também no final de semana o jogo completo de cinto de segurança. Dos 5 que tem no carro hoje, apenas 1 está bom e eu não quero tomar uma multa e ter o carro apreendido por causa de R$88,00 (o preço que paguei com frete pelos 5 cintos de segurança novos).

É isso. Devo voltar com mais novidades no final da semana.

Ps.: devo atualizar até o final da semana a página de gastos, para que todos que tenham as mesmas intenções em seus Fuscas ou futuros Fuscas, possam preparar seus bolsos.