O grande dia chegou e foi sábado dia 30 de dezembro. Finalmente o motor ficou pronto, depois de muita canseira pra achar as peças e dos pequenos problemas que aconteceram durante a transformação de 1300 para 1600 com dois carburadores e ignição eletrônica.
No último sábado de manhã eu fui comprar os filtros de ar e um velocímetro novo pro carro. O filtro eu achei numa loja de auto peças mesmo. Comprei dois filtros de turbo pra adaptar na saída dos carburadores. O velocímetro eu fui achar em um desmanche no Parque do Carmo aqui em São Paulo. Estava num estado pior do que o meu, mas pelo preço valeu a pena. Paguei R$20,00 nele.
Fui direto pro mecânico pra pegar o carro. Chegando lá, ele já tinha regulado a marcha lenta do carro e começamos a bolar um projeto pra adaptar os filtros no carro. A idéia inicial era utilizar as borrachas originais que vão na Kombi, mas provavelmente o espaço não seria suficiente, então cortamos dois pedaços de uma mangueira do radiador do Landau, que coube perfeitamente nos filtros e na entrada de ar dos carburadores. Ficou bacana, apesar de eu não ter gostado da cor dos filtros (azul), mas na funilaria eu dou um jeito nisso.
Os carburadores não estão injetando gasolina suficiente para alta rotação, então vou conversar com um cara que mora aqui perto de casa e meche apenas com regulagem de carburadores, para que ele resolva esse problema. Quero ver se faço isso essa semana ainda.
Sai do mecânico apenas com a duvida se o alternador iria funcionar depois de ter esfumaçado quando ligamos o motor no chão. Mas isso seria descoberto andando com o carro.
Andei com ele pra cima e pra baixo no sábado, domingo e segunda-feira, até que, depois de parar numa padaria pra comprar uma Coca-Cola com a minha namorada, o carro não pegou mais. Chamei um guincho e deixei o carro num estacionamento perto do auto-elétrico. A minha intenção já era levar o carro hoje nele, pra que ele me arrumasse às lanternas, faróis e setas e realizasse testes no alternador pra ver como ele estava.
O que queimou do alternador foi apenas o relay, então não foi caro. Aproveitei também e pedi pra ele colocar lâmpadas mais fortes no farol e verificar todas as lâmpadas.
Amanhã irei postar fotos com detalhes do novo motor e atenderei um pedido sobre a adaptação do alternador no carro de um amigo que me solicitou mais informações.
3 respostas Até agora ↓
Manga // Janeiro 2, 2007 às 10:12 pm |
Legal!
Você também teve algumas aventuras com sua Taturana! Vamos sentir falta delas quando nossos amigos estiverem prontos, embora estejamos doidos pra isso acontecer o mais rápido possível!! rsrsrsrsrsr
Quem sabe a gente não se encontra em um evento desses pelo nosso Brasil afora?
Feliz 2007 pra você, amigo!
gomes // Janeiro 3, 2007 às 7:56 am |
caracas então nos surprienda pois é legal vê um carro sem as pessas e com massa plástica é legal vê um carro fazendo a funilaria então não nos decepcione e tire fotos dele desmontado vai ser super ,digo isso porque na época que fiz no meu ! Antes de ir para funilaria todo desmontado e já na funilaria com outra cara e vc pensa: Caracas pela cara vai ficar bom mesmo, melhor que eu esperava e depois que estar pronto com outra cara ainda melhor rsrs vc vai ter essa experiência !!!
ei companheiro vc usa um alternador na mesma base do ex gerador(dínamo) ou vc adapitou??? não deu pra perceber nas fotos mas vou olhar melhor mais de perto ei estava falando com um cara na net e ele me mandou umas fotos do fusca split acho que vc conhece foi o 1º ou uns dos primeiros a serem comercializados o split é aquele com a janela trazeira partida e ele esta vendo mas quer preços exobitantes se quiser de mando fotos valeu companheiro abraço na família e muita harmonia
vlademir // Outubro 15, 2009 às 1:27 pm |
Olá!Gostaria de obter informações sobre adaptações de alternador no fusca.Tenho um fusca 1981 com “dínamo” e sofro muitocom isto.Gostaria que me enviassem algumas sugestão para que eu mesmo possa fazer.
Desde já o meu muito obrigado!
Vladimir-Canoas