Tudo de uma só vez!

Olá, amigos (as), tudo bem?

Fiquei um bom tempo sem dar notícias, mas não por falta de novidades, mas sim por falta de tempo mesmo. Vou tentar atualizá-los com o máximo de detalhes possíveis, para que ninguém perca nada da reforma da Taturana.

Vou começar por uma noticia que me deixou um pouco chateado, mas não menos esperançoso. Na semana passada apareceu uma oportunidade de eu comprar um modelo 63, todo original de praticamente apenas um dono até hoje, mas por 20 minutos eu acabei perdendo o negócio. Já tinha visto todos os detalhes, mas ligaram na minha frente e fecharam negócio. Ia ser uma irmã mais velha pra Taturana. O carro tinha muito trabalho pela frente, mas, não foi dessa vez.

Na sexta-feira passada eu levei a Taturana mais uma vez pro auto-elétrico. O alternador estava se comportando de uma forma meio estranha, então, antes de ficar novamente na mão, resolvi parar. Deixei logo pela manhã no mesmo lugar que coloquei o alternador novo e pedi milhões de vezes para que não fosse colocado um dedo na regulagem do carburador e do acelerador. Por volta de meio dia o mecânico me ligou falando que o carro estava pronto. Fui buscar e quando cheguei lá perguntei o que tinha acontecido com o alternador. Ele me explicou que estava em curto e que tinha trocado o regulador de voltagem…

Antes de ligar o carro para testar, ele virou para mim e me disse que tinha regulado o carburador porque tinha achado que o carro estava um pouco acelerado demais. Nem preciso falar que eu quase matei o cara, já que tinha gastado dinheiro e tempo só para levar o carro numa oficina especializada só para regular os carburadores e deixá-los equalizados. O pior de tudo é que no final do dia o alternador voltou a dar problemas.

No sábado de manhã eu fui à oficina para regular novamente os carburadores e para nossa surpresa, o cara mexeu nos carburadores, cabo de acelerador e na regulagem das varetas de aceleração, sendo que ele é um eletricista, bom, não quero mais nem pensar em passar na frente desse auto-elétrico.

Combinei de deixar o carro na segunda-feira na oficina de preparação, já que um dos sócios é eletricista.

No sábado aproveitei a manhã e, alem de regular novamente a parte de alimentação do carro, fui alinhar a Taturana e trocar o óleo do cambio que estava baixo por ter vazado quando aconteceu o problema no freio traseiro. Ao chegar em casa, senti um forte cheiro de gasolina no carro. Comecei a procurar por todos os cantos e descobri que o tanque tinha furado. Algum buraco que eu passei furou o tanque. Deixei pra resolver isso hoje (terça-feira), já que ontem (segunda-feira), levei o carro pra resolver o problema do alternador.

No domingo eu fui até Jacareí, pois fechei negócio com um dono de Fusca nos bancos da frente do meu carro. Fui com a Taturana mesmo, torcendo pra gasolina não vazar toda e pro alternador dar uma carga, mesmo que pequena, na bateria. O fato é que ela foi e voltou a 120 km/h praticamente constantes. Foi um bom teste pro motor, que suportou muito bem o tranco e agüentava ir mais forte. (postarei fotos dos bancos ainda essa semana).

Ontem o carro foi pra oficina novamente, com o furo no tanque maior ainda. Perdi toda a gasolina na oficina e eles me emprestaram um galão para que eu andasse com um pouco fora do tanque, caso parasse no meio da rua. Eles deram uma boa testada no alternador e no motor de arranque e trocaram tudo o possível para que o problema não voltasse a aparecer, mas à noite, novamente o mesmo problema apareceu novamente no alternador, já o motor de arranque ficou perfeito.

Hoje não dava mais pra esperar, então levei a Taturana no mecânico que fez o motor e pedi para ele trocar o tanque de gasolina.

Amanhã eu levo novamente pra oficina que mexeu a última vez na parte elétrica e vejo com eles o que pode estar acontecendo pro alternador queimar toda hora. O problema é que já é o segundo que apresenta o mesmo problema e ninguém consegue resolver.

Mistura Boa!

Os últimos dias foram um pouco corridos, mas não poderia deixar de postar as novidades sobre a Taturana!

Hoje fui buscá-la na oficina especializada em preparação de motores. Trabalhar com profissionais experientes e bons no que fazem é sempre muito bom. Os carburadores estão reguladíssimos!

Conversei um pouco com o pessoal para ver o que foi feito e todo o trabalho foi simples, mas com resultados excelentes. As bóias dos dois carburadores foram trocadas pelas originais da Brosol, os giclês também foram trocados e regulados, enfim, um trabalho de ajuste fino e personalizado para o meu carro.

Todos os ajustes foram feitos para que o carro seja econômico no trânsito, sem perder potência caso eu pise no acelerador. Não posso forçar muito o motor, pois ele ainda não chegou nem nos 500Km rodados.

Ainda preciso voltar na mecânica que fez o motor, para que as válvulas sejam reguladas – processo normal sempre que se monta um motor do zero – mas o bom é que olharam o motor, e, mesmo conhecendo o mecânico que fez o meu motor apenas por nome, o trabalho foi bem elogiado.

Ps.: vou montar uma página apenas com os nomes dos especialistas que estão trabalhando ou trabalharam na Taturana.

1a Etapa – Última Parte!

É amigos, hoje começou a última parte da primeira etapa da reforma. Deixei a Taturana na oficina de preparação de carros pra dar um trato nos carburadores.

Como já havia dito anteriormente, os carburadores estavam totalmente desregulados, coisa relativamente normal, já que os mesmos não foram regulados para o meu motor.

Aproveitei e pedi para que o pessoal desse uma olhada no afogador automático que tem nos carburadores. Por mais que o carro seja a gasolina, é interessante ter um esquema de afogador automático, principalmente para dias frios.

Terminando isso, a primeira etapa da reforma, que consistia na revisão completa da mecânica e elétrica do carro, será concluída. A próxima etapa – funilaria – vem ai e as peças já estão chegando.

Zzzz

Sem muitas novidades nos últimos dias. O alternador voltou a funcionar, os carburadores continuam falhando, o velocímetro não ficou pronto. hehehe

Bom, ainda essa semana eu vou levar o carro pra regular os carburadores. A oficina de preparação que eu vou levar a Taturana estava em obras e eles estão com uma fila de carros na espera. Conversei rápido com o especialista em carburação e ele me disse que o motor está legal e que vai andar legal. A única coisa que eu deveria fazer, futuramente é colocar um câmbio diferente – da Brasília, por exemplo – com um diferencial do SP2. Com essas configurações mais o que foi feito no motor, o carro poderia chegar a uns 190Km/h de velocidade real.

Fiquei empolgado, mas de nada adianta fazer tudo isso se eu continuar com o freio que não para direito, com a carroceria com alguns parafusos soltos, com os pneus que não agarram no chão, entre outras coisas.

Estou também negociando um jogo de bancos (traseiro e dianteiro) de um Fusca 63. São os famosos bancos caixote. Exatamente os que eu queria colocar desde a compra da Taturana. Vamos ver se da certo o negócio.

Estou finalizando o grafismo do novo velocímetro, seguindo o padrão original, só que marcando 160Km/h. Está ficando muito legal. Só preciso confirmar os ângulos certos para os números baterem certo com o ponteiro. Assim que ficar pronto, postarei fotos.

Comprei também no final de semana o jogo completo de cinto de segurança. Dos 5 que tem no carro hoje, apenas 1 está bom e eu não quero tomar uma multa e ter o carro apreendido por causa de R$88,00 (o preço que paguei com frete pelos 5 cintos de segurança novos).

É isso. Devo voltar com mais novidades no final da semana.

Ps.: devo atualizar até o final da semana a página de gastos, para que todos que tenham as mesmas intenções em seus Fuscas ou futuros Fuscas, possam preparar seus bolsos.

VDO!

Fiquei um bom tempo procurando um velocímetro, no mesmo padrão do meu original, só que com marcador até 160Km/h, para que eu não cole os ponteiros e acabe tendo problemas com o mesmo.

Descobri que não existe esse velocímetro, portanto fui atrás de uma empresa pra produzir o mesmo. Achei e de cara mandei fazer 3. Um deles vai pro meu carro, os outros dois, vou disponibilizar pra quem desejar comprar essa peça exclusiva.

Os interessados podem me mandar um e-mail solicitando mais informações. Meu e-mail é marcelo.clementino@uol.com.br.

Segue uma foto do mostrador original que estava no meu carro e que está servindo de modelo para a produção do novo.

Empurra empurra!

Mais um dia de problemas na parte elétrica. Sai ontem com minha namorada e deixei o carro em um estacionamento perto do local onde fomos. Ao chegar ao estacionamento para pegar o carro, o manobrista me perguntou se tinha algum segredo pra ligar o carro. Na hora já fiquei preocupado, já que o carro é só dar na chave que ele liga.

Fui até o carro, dei partida e nem sinal da bateria. Parecia até que não existia uma no carro. Bom, como o estacionamento estava fechando, resolvi deixar o mesmo na porta e ir procurar ajuda. Perguntei para os taxistas se algum deles tinha um cabo pra ligar em uma outra bateria. Encontrei uma boa alma que me ajudou, mas ao ligar os cabos, o problema continuava. Nada do carro querer ligar.

No tranco o carro acabou pegando, mas, quando fui ligar o farol, ele morreu novamente. Mais um tranco e eu resolvi ir embora sem ligar nada elétrico do carro.

Consegui chegar na casa da minha namorada e depois fui deixar o carro perto do auto elétrico que trabalhou no carro na terça. No caminho, tive que usar o freio e as luzes fizeram o carro morrer. Não consegui fazer pegar no embalo. Estava a 5 quarteirões do auto elétrico.

Empurrei o carro até a porta do auto elétrico e deixei-o travado em uma caçamba, para que ninguém mexesse na tampa do motor, já que o maior valor do carro está todo lá. No interior ainda não existe nada de valioso.

Bom, todo esse processo, de chegar no estacionamento pra pegar o carro, até deixar o mesmo na porta da oficina demorou 4h30, muito suor e dores em todos os músculos do corpo de tanto empurrar o carro sozinho quando ele morreu da ultima vez.

Na manhã de hoje fui no auto elétrico e todo o problema estava no alternador, que queimou o rotor, muito provavelmente quando esfumaçou quando ligamos o motor da primeira vez na oficina mecânica.

Troquei um alternador com um que tinha no auto elétrico a base de troca e, aparentemente, o problema está resolvido. Não agüento mais empurrar a Taturana!

Motor no Detalhe!

Conforme prometido, vou postar algumas fotos mais detalhadas e nítidas do novo motor da Taturana. Bom, a “configuração” final do motor é essa:

• 1600L com kit da Kombi moderna e tuchos originais VW;
• carcaça prisioneiro de 8; 
• cabeçote standard;
• comando de válvulas P2;
• dois carburadores Solex 32 DPSI 2/3;
• escapamento 4×2 com abafador central;
• ignição eletrônica;
• alternador 12V.

Algumas peças serão alteradas, mas por causa da estética, como a cor dos filtros de ar e dos cabos de vela e algumas outras serão cromadas. Essas alterações serão realizadas no decorrer da funilaria do carro.

Segue as fotos:

0Km

O grande dia chegou e foi sábado dia 30 de dezembro. Finalmente o motor ficou pronto, depois de muita canseira pra achar as peças e dos pequenos problemas que aconteceram durante a transformação de 1300 para 1600 com dois carburadores e ignição eletrônica.

No último sábado de manhã eu fui comprar os filtros de ar e um velocímetro novo pro carro. O filtro eu achei numa loja de auto peças mesmo. Comprei dois filtros de turbo pra adaptar na saída dos carburadores. O velocímetro eu fui achar em um desmanche no Parque do Carmo aqui em São Paulo. Estava num estado pior do que o meu, mas pelo preço valeu a pena. Paguei R$20,00 nele.

Fui direto pro mecânico pra pegar o carro. Chegando lá, ele já tinha regulado a marcha lenta do carro e começamos a bolar um projeto pra adaptar os filtros no carro. A idéia inicial era utilizar as borrachas originais que vão na Kombi, mas provavelmente o espaço não seria suficiente, então cortamos dois pedaços de uma mangueira do radiador do Landau, que coube perfeitamente nos filtros e na entrada de ar dos carburadores. Ficou bacana, apesar de eu não ter gostado da cor dos filtros (azul), mas na funilaria eu dou um jeito nisso.

Os carburadores não estão injetando gasolina suficiente para alta rotação, então vou conversar com um cara que mora aqui perto de casa e meche apenas com regulagem de carburadores, para que ele resolva esse problema. Quero ver se faço isso essa semana ainda.

Sai do mecânico apenas com a duvida se o alternador iria funcionar depois de ter esfumaçado quando ligamos o motor no chão. Mas isso seria descoberto andando com o carro.

Andei com ele pra cima e pra baixo no sábado, domingo e segunda-feira, até que, depois de parar numa padaria pra comprar uma Coca-Cola com a minha namorada, o carro não pegou mais. Chamei um guincho e deixei o carro num estacionamento perto do auto-elétrico. A minha intenção já era levar o carro hoje nele, pra que ele me arrumasse às lanternas, faróis e setas e realizasse testes no alternador pra ver como ele estava.

O que queimou do alternador foi apenas o relay, então não foi caro. Aproveitei também e pedi pra ele colocar lâmpadas mais fortes no farol e verificar todas as lâmpadas.

Amanhã irei postar fotos com detalhes do novo motor e atenderei um pedido sobre a adaptação do alternador no carro de um amigo que me solicitou mais informações.