Entradas do Novembro 2006
Depois de receber perguntas, acho que chegou o momento de explicar o porquê da nova parada em um auto-elétrico, conforme comentei no último post, mas para isso, vou ter que voltar um pouco no tempo e lembrar umas coisas.
Logo que eu comprei o carro, depois de poucos dias, tive que parar em um mecânico porque o Fusca não queria ligar e aparentemente era a bateria. Como ele ficou um bom tempo parado, achei que a bateria estava com problemas e deveria ser trocada.
Foram feitos testes na bateria e a mesma estava em boas condições. O mecânico me sugeriu então que eu colocasse um alternador, já que seria muito complicado achar um dínamo pra substituir – deveria ter procurado na época, mas como não entendia muito – concordei e ele instalou no mesmo dia o alternador. A Taturana voltou a funcionar e eu voltei pra casa.
O problema é que, muito provavelmente pelo aumento de energia causado pelo constante “carregamento” da bateria, praticamente todas as lanternas queimaram e eu fiquei um bom tempo andando com elas queimadas. Não existe hoje luz de freio na Taturana. Farol alto então!
Por esse motivo, e principalmente por questões de segurança, a Taturana vai sair do mecânico e ir direto pra outro.
Ps.: não consegui tirar fotos na última visita ao mecânico porque a minha câmera estava com minha irmã numa viagem, mas prometo tirar fotos do motor antes de ir pro auto-elétrico.
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No sábado eu levei as últimas peças pro mecânico (comando de válvulas e os cabeçotes novos). Tive uma surpresa agradável ao chegar lá. A carcaça já estava na bancada, lavada, preparada para receber as peças. O virabrequim, junto com suas bielas e engrenagens também já estava montado.
Conversei com ele e em mais 40 minutos o motor já estaria montado parcialmente, principalmente depois de eu ter levado pra ele o comando.
Ainda faltam pequenas peças, mas que são encontradas facilmente e que ele vai comprar com a loja de peças que ele trabalha mesmo. São peças simples, como velas e alguns parafusos que estavam meio velhos.
Muito provavelmente na quarta-feira eu pego a Taturana novamente, ai é banho e oficina elétrica.
Ps.: o porquê da oficina elétrica e por que diabos eu não postei fotos ficam para um próximo post. =]
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Em que cidade você sairia às 2 horas da madrugada pra comprar uma peça de carro? Pois é, eu fiz!
São Paulo tem uma loja de autopeças que funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana. E não é que eu encontrei a última peça nessa loja e ainda barata?
O importante é que acabou a sessão shopping e eu vou levar os cabeçotes e o comando de válvulas pro mecânico hoje. Finalmente vai começar a montagem do motor!
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Falta apenas uma peça, na verdade um par, para poder montar o motor da Taturana, que já está há mais de um mês no mecânico.
Estou ficando sem opções e acho que vou ter que gastar um pouco mais e comprar o cabeçote na concessionária. Estou apenas aguardando a resposta de um vendedor do Mercado Livre para chegar nessa conclusão.
Assim que tiver novidades eu volto a escrever.
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Tudo bem que fazia tempo que não via uma empresa com um atendimento tão ruim como a que comprei o comando de válvulas ontém, mas tudo bem, o comando ta na mão e agora só faltam mesmo os cabeçotes.
Estou com um sério problema pra encontrá-los. Os originais novos não saem por menos de $500; os recondicionados, 99% dos casos, são preenchidos com solda. Achar um recondicionado, sem que o mesmo estivesse trincado ou sem solda é como achar uma mosca branca. Uma eu já achei, falta a outra. =]
Sei que estou devendo mais fotos, mas pelo menos, pra quem não conhece, isso é um comando de válvulas:
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Por uma loja fechada eu não comprei todas as peças que faltam pra montar o motor. Mas comprei algumas coisas importantes, como o escapamento 4×2 com abafador central, o jogo pra injeção e os coletores dos carburadores.
Agora só faltam os cabeçotes e o comando que é só passar segunda e pegar.
Mais uma semana e a Taturana volta a rodar pelas ruas de São Paulo.
Ps.: assim que o motor ficar pronto, vou postar algumas imagens de todo o trabalho.
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Finalmente ontém eu fui ao mecânico pra comprarmos as peças pro motor e buscar a carcaça na retífica.
Compramos praticamente tudo pra montar o motor. A lista de peças foi grande:
- Bronzina da biela;
- Bronzina do mancal;
- Kit do motor;
- Jogo de juntas completos;
- Bomba de óleo;
- Capa do tucho;
- Peneirinha do cárter;
- Óleo.
Encontramos também os cabeçotes e as peças que faltavam pros carburadores (varetas, borboleta de aceleração, coletores) e a caixa de ignição, mas o dono do desmanche não estava no momento e ninguém sabia os valores das peças, então deixamos tudo reservado para buscar essa semana ainda.
Faltam apenas duas peças pra completar a lista: comando preparado e um escapamento 4×2. Hoje vou ver se consigo na hora do almoço correr atrás desses dois. O comando eu sei onde ir, o escapamento eu sei onde ligar. =]
A única notícia ruim, é que a Taturana não fica pronta essa semana.
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Esses últimos dias foram absurdamente corridos e insanos. Não consegui atualizar o blog, não consegui ir no mecânico pra comprar as peças, enfim, a Taturana continua na oficina, sem motor e sem peças pra terminar o motor.
Vou aproveitar o feriado pra correr atrás das peças, mesmo tendo uma porrada de coisas pra fazer.
A única coisa que eu consegui fazer foi pesquisar lugares pra comprar o escapamento novo. Um 4×2 com abafador central. Achei um fabricante. Agora só falta achar uma loja pra comprar. Eu até encontrei um 4×2 em uma loja de escapamentos, mas o desenho era muito diferente do que eu realmente estou procurando.
Bom, por enquanto não tenho muitas novidades, mas creio que sexta-feira terei muitas novidades e fotos da Taturana na oficina.
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