É senhores e senhoras, fiquei um bom tempo longe do blog e da rotina de arrumar os meus 3 Fuscas. Sim, agora são 3!
Estou voltando aos poucos, colocando os 3 pra funcionar novamente, procurando empresas boas para finalizar a reforma em cada um deles.
Nesse tempo que fiquei sem postar, recebi diversos e-mails de leitores com dúvida, elogios e comentários. Vou tentar, nesse post, responder todos os e-mails que recebi. Vamos lá:
onde vc conseguiu o chicote do fusca?
de: Danniel – 07/03/2008 17:44
Comprei de uma empresa que fabrica chicotes para carros antigos. A empresa fica no sul do país e você pode entrar em contato pelo e-mail pschinwelski@bol.com.br.
I have just bought one of these horn pushes and know very little about it. Could you give me any information, please. This is the first one I have seen with this crest. Was it for the Brazilian market only? Rarity, etc. any information would be welcome.
de: RAY – 28/03/2008 19:14
Pergunta em inglês merece resposta em inglês (tudo bem que o meu inglês não é perfeito, mas…). This horn pushes was made by the Brazilian Volkswagen factory and it was present in Beetles from 1959 to 1964. The symbol is the official shield of the São Bernardo do Campo city. They were created in 1952. The Brazilian Volkswagen factory is in São Bernardo do Campo, so, this horn pushes is a kind of a celebration to the city.
Será q ele morreu no fuca?
de: Eita – 28/04/2008 12:20
uhauahuahuahuah. Não, estou vivo! Meus Fuscas que estão meio “mortos”. O trabalho ocupou grande parte do meu tempo em 2008, mas agora as coisas estão “voltando ao normal” e eu vou poder, novamente, dar atenção a esse hobby.
Queria uma ajuda eu queria uma foto pra eu ter uma ideia de como eu posso acoplar no meu fusca um alternador de chevette, se puderem me ajudar eu agradeço.
de: Renato – 02/05/2008 21:50
Você não precisa de um alternador de Chevette, pode ir a um auto-elétrico e pedir por um alternador de Fusca mesmo. Não existem adaptações, já que o Fusca teve em sua linha de montagem, carros que saiam de fábrica já com o alternador instalado. Só tome cuidado quando for instalar o alternador em encontrar um bom auto-elétrico, já que a maioria trabalha apenas com alternadores recondicionados, o que às vezes pode dar um pouco de dor de cabeça, o que já aconteceu comigo.
ola amigo preciso de uma ajuda , montei meu fusca com comando p2 cabecote da combi ignicao eletronica almentei a giclagem da carburacao dupla a alcool e o bicho nao anda esta amarrado ,sera que e devido o comando ser retrabalhado e regulei as valvulas com 0,10 se possivel me mande uma dica grato !
de: welby – 11/05/2008 23:00
Olha, não sou mecânico e todo o conhecimento que obtive até o momento foi “fuçando” e perguntando para os mecânicos que trabalharam em meus Fuscas. O meu 70 (Taturana) está com um motor parecido com o que você mencionou. No começo ele estava amarrado e era culpa única e exclusivamente da regulagem dos carburadores. Levei em uma empresa especializada em carburadores e turbo para competição e o carro ficou espetacular. Mas no seu caso pode ser carburador, montagem do motor, entre varias outras coisas. Aconselho procurar um mecânico bom e de confiança, para que ele possa identificar o real problema.
por favor ache umas fotos completa do fusca da joss stone e manda pra me eu quero reformar o meu iguazinho. estou louca procurando umas fotos maiores dele e não acho. me ajuda a fazer o meu fusca fica igual o da joss. mande fotos de fusca conversível pra me por favor urgente!!. aguardo resposta. obrigada
de: VANDA DE FREITAS – 15/05/2008 16:07
Procurei bastante por fotos melhores do Fusca do clipe. Tirando as flores que tem nele, gosto bastante da combinação de cores. O que você pode fazer é procurar uma empresa boa de customização, para deixar o Fusca conversível sem que a estrutura dele fique comprometida e fazer a pintura igual. Vai dar um bom trabalho, já que eu acho que a cor do tecido da capota não será nada fácil de achar, mas…
Poderia, por favor, dar-me o enderêço de onde comprar faroletes e suportes iguais aos da foto? Grato.
de: Jorge Zaupa – 18/05/2008 08:43
Pelo seu provedor você não está em São Paulo, mas, se tiver a oportunidade de visitar a cidade, você pode ir ao Sambódromo em uma terça-feira no final do dia/noite (lá existe uma feira de automóveis antigos) ou então ir na região do centro (Av.Rio Branco), que existem algumas lojas especializadas em peças para antigos. Tenho certeza que você vai encontrar.
Mas que raios de loja é essa que fica aberta a noite toda em sampa e se encontra peças de fusca ??? FAVOR ! mandar pra mim o endereço…grato!
de: Rogerio – 29/05/2008 19:16
Acho que você está se referindo a MercadoCar. Bom, ela não é uma loja especializada em peças de Fusca, mas, como algumas peças continuam sendo fabricadas, você acaba encontrando bastante coisa ainda. Só não espere encontrar peças muito antigas como bananinhas ou então o motor do limpador do vidro com apenas 1 velocidade. www.mercadorcar.com.br
cara será que tem como lubrificar akele cabo que sai do marcador de combustivel até o tanque?! pra talvez deixá-lo mais sensível.. o meu ta uma bosta! comprei em sucata.. e outra, conseguiu zerar o odômetro? já to com ele fora mas nao sei como zerar! hehe abraço
de: Luiz Dal Ponte – 31/07/2008 11:19
Comprei um marcador de combustível zero e original há um tempo e achei também uma porcaria. O sistema não é muito bom. Acho que é possível sim, já que o cabo fica num acesso bem fácil. Quanto ao hodômetro, aconselho procurar uma empresa especializada. Quebrei dois tentando zerar até descobrir que não levava jeito pra coisa. hehehe
tenho um fusca 1600 a gasolina carburação simples e quero mudar para a dupla voce nao tem alguma dica se fica bom e é muito caro pra fazer essa transformação?
de: Joao alfredo – 18/09/2008 16:34
Dos 3 Fuscas que eu tenho, dois são com carburação simples e um com dupla (Taturana). A carburação dupla injeta mais gasolina no tanque, o que faz com que o carro ande mais. Se alterar nada no motor, só o fato de colocar mais um carburador vão o fazerele andar um pouco mais. O custo não é tão alto, o problema é encontrar as peças e um mecânico bom para regular os dois carburadores. Se eu isolar os valores dos carburadores e peças ligadas, gastei aproximadamente R$500,00 com tudo. A borboleta que liga as duas varas de aceleração é uma peça rara e difícil de encontrar.
olá, gostaria de saber como voce colocou esses filtros esportivos e qual a a especificação desses filtros
de: Alexandre – 23/12/2008 12:26
Esses filtros são encontrados facilmente em lojas de som ou de peças. São filtros esportivos comuns e não são caros. Para encaixar nos carburadores, usei braçadeiras as braçadeiras que vieram com o carburador e um pedaço da mangueira do radiador de um Landau (apenas para dar um encaixe preciso). Foi a melhor solução que encontrei junto com o Vitor para não deixar entrar sujeira nos carburadores.
A todos os outros leitores que querem informações de Teto Solar: como fiquei um tempo sem mexer nos Fuscas, acabei não indo atrás de algumas lojas e informações que acabei recebendo ou encontrando sobre a instalação do teto. É um item muito difícil de se encontrar no Brasil – especialmente o de três dobras – e, quando se encontra, não é uma das coisas mais bonitas. Existem empresas que estão fazendo a instalação, como a Sulam, mas eu particularmente não gosto do acabamento do teto e acho o preço muito alto por um teto de duas dobras com acabamento de fibra, mas, assim que tiver novas informações, posto para que possamos ter vários Fuscas com teto solar de lona.
Agradeço muito todos os comentários, elogios e agradecimentos que recebi nesse tempo que fiquei longe. Vou tentar atualizar o blog com mais frequência, informando novidades e como anda a reforma dos meus 3 Fuscas.
Ps.: algumas perguntas eram muito parecidas ou as mesmas das respostas acima, portanto, desculpe se não coloquei alguma pergunta ou se não citei alguém, mas tenho certeza de que respondi a todos, ou nas respostas acima ou em algum post do blog.
Obrigado e abraços.
