Fusca - Reformas e Aventuras

Taturana ainda não ficou pronta, mas por uma boa causa!

Conversei com o Vitor na segunda-feira e ele me disse que o câmbio já estava pronto e o motor no lugar, mas que ele tinha pensado em uma adaptação pro freio traseiro utilizando disco. Para que a alteração pudesse ser feita, precisávamos de discos e cubos para as rodas traseiras.

Liguei na terça-feira para uma loja especializada em freios e perguntei se tinham o disco e o tambor na furação que eu precisava (4×130). Tinham e na mesma hora mandei um motoboy buscar as peças.

No final do dia dei um pulo no Vitor para saber como estavam indo as coisas. Ele estava preparando um suporte para o disco traseiro para que não entre sujeira e consequentemente não risque o disco. Esse suporte está sendo preparado com o próprio cubo do freio antigo, por lona. Segundo ele, o suporte tem um reforço de aço, o que da ainda mais segurança nas frenagens em alta velocidade.

Resumindo, Taturana vai sair do Vitor com um câmbio 0, com uma relação de marchas mais longas e com um sistema de freio a disco nas 4 rodas. Detalhe, o freio de mão também vai ser adaptado nas pastilhas, diferente do que acontece na maioria dos carros, onde o freio de mão é adaptado numa lona que vai dentro do disco do freio traseiro.

Fiquei de ir lá novamente hoje ou amanhã para tirar umas fotos do sistema, já que mais 2 amigos donos de Fuscas ficaram interessados na adaptação depois que passaram no Vitor nesses dois ultimos dias.

Recordes existem para serem quebrados. Nada melhor do que um recorde de acessos ser quebrado. Ontem foi o dia de mais visitação no blog. Nada como notícias frescas para os amigos voltarem e atrairem cada vez mais amigos. Já são mais de 20.000 acessos o que da uma média de quase 1.500 acessos por mês no blog. Se isso é bom? Pra mim é ótimo!

Bom, hoje teoricamente eu vou buscar a Taturana no Vitor. Não liguei pra ele ontem para ver se estava tudo bem, por isso digo teoricamente. Hoje a noite terei noticias fresquinhas sobre a alteração da coroa e pinhão do câmbio.

Até lá.

Voltei com novidades no blog, com criação a de duas novas áreas (Vai lá e Amigos) e sobre a Taturana e a Fly.

Comprei algumas peças nas últimas semanas. Vou postando com calma as fotos e informações durante os próximos dias.

Taturana 
Taturana está passando uma semana no Vitor. Uma das principais aquisições foi da relação nova de coroa e pinhão para o câmbio. A mesma do SP2, ou seja, 31×8. Não vejo a hora de testar o novo conjunto.

Ainda não comecei a reforma do exterior e interior por dois principais motivos. Primeiro quero fazer todas as alterações de mecânica que estava me preparando para fazer depois da funilaria e a alteração do câmbio é uma delas, outra é a instalação da suspensão a ar, que vai ser feita juntamente com a funilaria, por questões práticas. Outro motivo é porque estava muito ocupado profissionalmente e não estava conseguindo correr atrás das coisas pra reforma.

Em Agosto vou definir coisas importantes como: qual funileiro vai trabalhar na Taturana; qual a cor que ela vai ser pintada; qual profissional vai trabalhar na suspensão a ar e quando exatamente ela vai para a reforma.

Eu queria muito definir também qual empresa eu vou comprar o Sunroof, mas acho que essa definição vai acabar ficando pra depois, a não ser que o funileiro tenha experiência no desenvolvimento e montagem das peças.

Outra coisa importante que eu comprei foram os pneus novos. São da marca Toyo, modelo Proxes 4. As medidas definitivas são 195/50 na frente e 205/55 na traseira. Por incrivel que pareça, os 205 ficaram com a impressão de serem mais largos que os 215, por isso a escolha. Os pneus vão ser importantíssimos para a definição da nova largura dos paralamas.

Faltam apenas algumas peças para completar a lista necessária para a reforma completa. Algumas serão compradas juntamente com a reforma.

Fly
Por enquanto a Fly está parada na garagem de casa e apenas está sendo ligada 1 vez por semana para não esgotar a bateria e secar muito o carburador.

As únicas coisas novas que eu comprei foram os tubos do escape, a antena original e os galões dos parachoques.

Ela ainda está parada porque, depois da reforma da Taturana, vou conversar com o funileiro para resolver o problema do chapéu de napoleão soldado no chassi, ai sim ela começa a ganhar peças e definições da reforma.

Mas não esqueci totalmente dela não. Estou de olho caso apareça um jogo de estofamento vermelho Turim. Não sei se eu comentei, mas ela vai ser totalmente original, mantendo a cor branca e com o interior exclusivo de 67/68 na cor vermelho Turim.

Por enquanto é só. Amanhã volto com mais novidades no blog.

Atendendo a pedidos e depois de um tempo sem tempo pra escrever as aventuras da reforma não só de um, mas de dois Fuscas, vou voltar a contar o dia-a-dia da reforma da Taturana e da Fly.

Aguardem novidades na próxima semana! Uma pequena reformulação nas páginas do blog está por vir.

Hoje comprei uma bateria nova e fui até o estacionamento onde deixei a Fly (nome escolhido para o Fusca 68), para trocar e poder trazê-la para casa, tirar algumas coisas de dentro, verificar alguns itens e tirar algumas fotos.

Trocar a bateria foi fácil, mas quem disse que o carro pegou? Dei uma chegada na fiação da bateria e do dínamo e aparentemente está tudo ok. Parece até que foram trocadas recentemente. Estou desconfiando que o problema seja no motor de arranque.

Como depois dos problemas com a Taturana eu não tenho mais paciência para empurrar carro, vou esperar e, durante a semana levá-la até um auto-elétrico.

Vou ficar devendo as fotos atualizadas, pois não levei a câmera até o estacionamento.

A semana foi marcada por dois acontecimentos.

Na quinta-feira, deixei a Taturana na porta da casa da minha namorada. A preguiça falou mais alto e, como da casa dela da pra se escutar todo o movimento da rua, acabei não pondo o carro no estacionamento.

Depois de um tempo na casa dela, escutei o barulho típico da tampa do porta-luvas do meu carro sendo fechado. Olhei pela janela e não vi nada de estranho.

Ao sair da porta do prédio dela, o susto. O vidro do passageiro estava totalmente aberto assim como o quebra-ventos, que eu nunca abri. Dei uma olhada em volta pra ver se não tinha ninguém esperando o carro e entrei o mais rápido possível para sair de lá com o carro.

Ao dar na partida, nada. Levantei o banco e pra minha surpresa, o cara roubou a bateria do carro. O jeito foi pegar um táxi, ir até uma loja de autopeças aberta, comprar uma bateria nova, instalar no carro e ir pra casa o mais rápido possível.

Serviu pra eu aprender, mais uma vez, que não se pode deixar carro na rua em São Paulo por menor tempo que seja. Taturana só será encontrada parada em estacionamentos agora.

Essa foi a coisa ruim da semana. A coisa boa é que a Taturana ganhou uma irmã mais velha.

Hoje eu fui buscar em Taubaté - a 140 km de São Paulo - um Fusca 68 que eu comprei pra deixar original e, quem sabe, colocar a placa preta de colecionador.

O carro teve que vir de guincho, porque alem da bateria não estar segurando carga, os pneus estão totalmente carecas, o que acabou deixando o carro bobo de direção.

Ele ainda está com vários itens originais, como volante, rádio, painel, motor, entre outros.

Amanhã vou tirar umas fotos tanto do pequeno estrago da Taturana como da sua nova irmã, que dentro em breve ganhara um nome de inseto, que só não foi escolhido ainda, porque não achei ainda um inseto branco. =]

A compra de peças voltou! Comprei nesses últimos dias todos os chicotes pra Taturana, estou vendo um sistema de freio à disco ventilados para as quatro rodas, a compra dos quatro pneus, comprei um par de vidros basculantes com trinco, friso, enfim, completinhos e vem mais coisas por ai como o jogo de relação de marchas do SP2…

Quase rodei com a Taturana também num dia de chuva aqui em São Paulo. Só não rodei graças a tração traseira que me colocou de volta no curso. =]

Dentro em breve eu volto com fotos das peças.

Depois de um tempo meio sumido do blog, eu voltei para contar as últimas novidades.

No carnaval fui com a minha namorada e a Taturana para Paraty, no Rio de Janeiro. Foram aproximadamente 800Km contando a ida e a volta.

Tirando o calor que enfrentamos na ida, a viagem foi bem tranquila. A Taturana respondeu muito bem na estrada e não apresentou nenhum problema. Só a gasolina que teve que ser colocada na saída pra viagem e no final, tanto da ida como da volta, mas dava pra arriscar, só achei melhor não ficar sem gasolina em algum ponto da estrada.

Paraty tem muitas pedras irregulares nas ruas, principalmente no centro histórico. Um dos pneus, que já não estava muito bom, não aguentou e rasgou. Tive que trocar dois pneus, pois, com todo o comércio da cidade praticamente fechado, achei apenas um borracheiro e ele não tinha um pneu com as mesmas medidas que os três que sobraram no carro. Pra não arriscar um novo pneu furado no caminho de volta, coloquei dois pneus 185/65/R14 recauchutados na frente e mantive os dois melhores pneus que sobraram nas rodas traseiras.

A estabilidade melhorou um pouco, já que a frente deu uma pequena abaixada.

Me matando pra trocar o pneu no estacionamento da pousada.

Na semana passada eu peguei as rodas novas da Taturana. 5 rodas Mangels novinhas. As traseiras trabalhadas, para ficarem com 6,5″. As da frente mais largas que as originais, com 5,5″ e a do estepe na largura original, com 4,5″. Agora faltam os 5 pneus novinhos.

As novas etapas da reforma ainda não começaram porque eu estou capitalizando para fazer o máximo possível de uma só vez, e, estão na lista de novas aquisições os pneus novos para as rodas, suspensão e amortecedores trabalhados para uma altura mais baixa do que o normal, jogo completo de freio a disco ventilados e de alta performance, fora algumas peças para funilaria.

O que é pior? Ter um pneu furado logo cedo ou descobrir que o estepe não cabe no carro? Pois é, passei por isso hoje com a Taturana.

Andando na rua, o pneu dianteiro esquerdo furou e eu consegui chegar em um posto de gasolina pra não atrapalhar o trânsito caótico de São Paulo logo de manhã. Ainda bem que parei no posto, já que a minha primeira descoberta ruim foi perceber que a chave de rodas que tem no carro não conseguia virar 1 parafuso sequer da roda (estava toda espanada). O frentista me emprestou uma chave e eu consegui desapertar os parafusos.

A segunda descoberta ruim foi perceber que o macaco estava meio enferrujado, o que complicou e muito pra subir o carro, fora que o modelo do macaco parece servir apenas pra caminhão.

Bom, consegui tirar a roda e, quando fui colocar o estepe, a furação era diferente. Apesar das duas rodas serem de 4 furos, o espaçamento entre os furos é diferente.

O jeito foi fechar todo o carro, pegar o pneu furado e ir até o borracheiro mais próximo. No caminho pro borracheiro, um motoqueiro me ajudou levando o pneu furado até o borracheiro (que estava há uns dois quarteirões de distância). Essa atitude nos faz lembrar que ainda existem pessoas boas e que gostam de ajudar os outros por ai.

Cheguei no borracheiro e o pneu já estava pronto. Paguei o serviço, voltei pro posto e coloquei tudo no lugar novamente. Foi um pouco complicado encaixar o pneu no lugar de novo, porque não existe nenhum guia como em alguns carros, mas tudo bem. Acabou dando tudo certo.

Algumas novidades:
- algumas peças que eu comprei em uma loja nos EUA chegaram no Brasil e estão na alfândega. Acho que em mais uns 3 dias devo receber. Foram peças pequenas e simples (alça de apoio do porta-luvas ou o famoso pqp, botão do ar quente e apoios das portas). Foi mais um teste pra ver se tudo chega de forma correta, para que então eu possa comprar mais coisas;

- comprei um jogo de rodas novo, da Mangels (que não são mais fabricadas) e as calotas ovais, cromadas. Ainda não peguei as rodas porque mandei alargar as duas traseiras. A configuração de pneus vai ser: 195/55/R15 (dianteiros) e 215/60/R15 (traseiros);

- fiz uma nova medição de consumo da Taturana. Agora, andando na boa, deu um consumo de 11Km/litro. Na média das duas medições, deu 9,15Km/litro. O que está bom por se tratar do motor que é.

Finalmente consegui fazer a primeira medição de consumo da Taturana. Ficou um pouco baixa, mas também abusei um pouco do acelerador nos ultimos dias. =]

Deu 7,25 Km/litro, mas é bom lembrar que ainda não aconteceu a regulagem fina tanto das válvulas como dos carburadores.

Estou fazendo uma nova medição, só que agora vou andar “na manha”.